DLHZO-TE與DLKZOR-TE型*

DLHZO-TE與DLKZOR-TE型*
ATOS比例閥DLHZO-TE及DLKZOR-TE系列內配有集成電子放大器，由電信號確定閥芯位置，加之內裝輸出檢測裝置的作用，從而以閉環方式實現閥的調節，以進行可靠控制。因為優化了集成電液系統，其優良的動態及靜態特性可與伺服閥相比，而且同時保持了比例閥的典型優點：低敏感性，低過濾要求，本質的穩定性，容易維護，高的可靠性。
線圈為全部塑料封裝（H級絕緣），整閥具有抗振、抗沖擊、抗環境影響等特點。
DLHZO及DLKZOR型高性能比例換向閥和伺服比例閥
滑套結構，直動式，尺寸規格ISO/Cetop 03及05,6通徑和10通徑
DLHZO及DLKZOR型閥為高性能的比例閥，根據輸入電信號提供方向控制及無壓力補償的流量控制。
比例閥與電子放大器配合工作，電子放大器對比比例閥提供一適當電流信號，以校準閥的調整量，使之與供給電子放大器（集成式或Euracard式）的輸入信號相對應。
比例閥內有一四通閥芯，可在精密加工并淬硬的滑套內滑動，以獲得Z高的精度?；妆粔喝胛迩婚y體內，閥芯由集成的感應式電子傳感器的ZO或ZOR型比例電磁鐵直接驅動。
Atos數字式伺服比例閥可靠性高，可與的伺服閥媲美 ... 是比例技術的體現閥芯-閥套精密遮蓋，可閉環反饋，安全復位，高響應，數字式電子放大器出廠預設，流量/壓力/位置數字控制，Atos比例閥產品系列齊全，秉承模塊化設計理念，靈活組合，與相應的電子放大器和軸控制器匹配實現對流量, 壓力，方向的控制。全套閥芯間互換，包括拋物線型，線性，差動型以及各種尺寸規格的閥芯。性能高：響應快，滯環小，重復精度高。疊加閥符合ISO標準, 品種齊全, 精密設計, 與ISO標準電磁閥疊加安裝在一起流量可達300 l/min壓力可達350bar
意大利ATOS比例閥*型號：
DKZOR-TE-171-S5 40 PE
DKZOR-TE-171-S5 40 PE
DKZOR-TE-173-L5 40
DKZOR-T-173-L5
DKZOR-A-171-S5 40
DKZOR-A-171-L5 40
DKZOR-A-173-L540
DKZOR-AE-171-S5
DLKZOR-LE-160-L71/Q/LQ82SB 41 
DLKZOR-T-140-L31 41 
DLKZOR-T-140-L71 
DLKZOR-T-140-L73 41 
DLKZOR-T-140-T71 41 
DLKZOR-T-140-V71 41 
DLKZOR-T-160-L71 41 
DLKZOR-TE-140-L31 
DLKZOR-TE-140-L71 
DLKZOR-TE-140-L71/FI 41 
DLKZOR-TE-140-L71/I 
DLKZOR-TE-140-L71/Q 41 
DLKZOR-TE-140-L73/I 41 
DLKZOR-TE-140-T71 41 
DLKZOR-TE-140-T73 41 
DLKZOR-TE-140-T73/I 41 
DLKZOR-TE-140-L71/I 41
DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L71/I，DLHZO-TE與DLKZOR-TE型*
了解完ATOS比例伺服閥后，接下來為大家分享一下意大利阿托斯溢流閥工作原理及故障的預防措施
阿托斯溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設備中主要起定壓溢流作用，穩壓，系統卸荷和安全保護作用。定壓溢流作用：在定量泵節流調節系統中，定量泵提供的是恒定流量。當系統壓力增大時，會使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟）。穩壓作用：溢流閥串聯在回油路上，溢流閥產生背壓，運動部件平穩性增加。系統卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥，當電磁鐵通電時，溢流閥的遙控口通油箱，此時液壓泵卸荷。溢流閥此時作為卸荷閥使用。安全保護作用：系統正常工作時，閥門關閉。只有負載超過規定的極限（系統壓力超過調定壓力）時開啟溢流，進行過載保護，使系統壓力不再增加（通常使溢流閥的調定壓力比系統zui高工作壓力高10%～20%）。實際應用中一般有：作卸荷閥用，作遠程調壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用于產生背壓（串在回油路上）。溢流閥一般有兩種結構：1、直動型溢流閥 。2、先導式溢流閥。對溢流閥的主要要求：調壓范圍大，調壓偏差小，壓力振擺小，動作靈敏，過載能力大，噪聲小。
阿托斯溢流閥故障的預防措施：
減小或消除先導式溢流閥噪聲和振動的措施
一般是在導閥部分加置消振元件。
消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內，不能自由活動。
在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，根據剛度大的元件不易發生共振的原理，就能減少發生共振的可能性。
消振墊一般與共振腔活動配合，能自由運動。消振墊正反面都有一條節流槽，油液在流動時能產生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由于消振墊的加入，增加了一個振動元件，擾亂了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時的剛度，以減少發生共振的可能性。
在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當于一個微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了一個附加流動，以改變原來的流動情況。故也能減小或消除噪聲和振動。
另外，如果溢流閥本身的裝配或使用權用不當，也都會造成振動，產生噪聲。如三節同心式溢流閥，裝配時三節同心配合不當，使用時流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應認真檢查調整，或更換零件。
調壓失靈
溢流閥在使用中有時會出現調壓失靈現象。先導式溢流閥調壓失靈現象有二種情況：一種是調節調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數值；另一種調節手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現調壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因：
*是主閥體（2）阻尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導閥前腔，導閥就失去對主閥壓力的調節作用。因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，系統就建立不起壓力。
壓力達不到額定值的原因，是調壓彈簧變形或選用錯誤，調壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內泄漏過大，或導閥部分錐閥過度磨損等。
第二是阻尼器（3）堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導閥就失去了支主閥壓力的調節作用。阻尼器（小孔）堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液，閥內始終無油液流動，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環形承壓面積大于下端環形承壓面積，所以主閥也始終關閉，不會溢流，主閥壓力隨負載增加而上升。當執行機構停止工作時，系統壓力就會無限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。
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