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現貨搶購SKQ-012型ATOS疊加式節流閥

意大利ATOS節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將意大利ATOS節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥?,F貨搶購SKQ-012型ATOS疊加式節流閥

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  • 更新時間:2024-01-18
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現貨搶購SKQ-012型ATOS疊加式節流閥
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意大利ATOS疊加式單向節流閥通過改變節流口斷面大小來調節油路流量,實現流量控制。在反向時,油流直接通過單向閥回油。選用不同安裝位置可實現進口節流或出口節流。該閥用于限制來自一個或二個工作油口的主流量或控制流量。兩個對稱設置的節流單向閥在一個方向上限定流量(通過調整節流閥芯)在相反方向上允許自由流動。用于進口節流控制時,油液從油口A流經節流口(1)到達工作油口,節流閥芯(4.1)可借助于設定螺釘(5)進行軸向調整,從而可以設定節流口(1)。同時,在油路A中的油液通過節流(4.1)流經油孔(2)到達彈簧加截側,存在的壓力與彈簧力共同作用使節流閥(4.1)保持在節流位置。油液從執行器回流推動節流閥芯(4.2),允許油液自由流經閥。此時閥作為單向閥工作。主流量限制成對單向節流閥是為了改變執行器的速度。安裝于方向閥和底板之間的(主流量限制)??刂屏髁肯拗圃谝嚎胤较蜷y的情況下,成對節流單向閥用于液控阻尼調整,在此情況下,它被安裝于主閥和控制閥之間。
ATOS疊加式節流閥KQ-012,疊加式單向節流閥通過改變節流口斷面大小來調節油路流量,實現流量控制。在反向時,油流直接通過單向閥回油。選用不同安裝位置可實現進口節流或出口節流。該閥用于限制來自一個或二個工作油口的主流量或控制流量。兩個對稱設置的節流單向閥在一個方向上限定流量(通過調整節流閥芯)在相反方向上允許自由流動。用于進口節流控制時,油液從油口A流經節流口(1)到達工作油口,節流閥芯(4.1)可借助于設定螺釘(5)進行軸向調整,從而可以設定節流口(1)。同時,在油路A中的油液通過節流(4.1)流經油孔(2)到達彈簧加截側,存在的壓力與彈簧力共同作用使節流閥(4.1)保持在節流位置。油液從執行器回流推動節流閥芯(4.2),允許油液自由流經閥。此時閥作為單向閥工作。主流量限制成對單向節流閥是為了改變執行器的速度。安裝于方向閥和底板之間的(主流量限制)??刂屏髁肯拗圃谝嚎胤较蜷y的情況下,成對節流單向閥用于液控阻尼調整,在此情況下,它被安裝于主閥和控制閥之間
阿托斯流量控制節流閥型號大全:
QV-10/2/53    QV-10/3/K
QV-20/2       QV-20/2/K
QV-20/2/V 53  QV-20/3 53
QV-06/11      QV-06/16
QV-06/16/60    QV-06/24
QV-06/24/K 60
QV-06/6    QV-06/6/V 60
QVHZO-A-06/18    QVHZO-A-06/3
OVHZO-A-06/36    OVZO-A-20/2-S4/V
ATOS節流閥安裝維護
該閥經常需要操作,因此應安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
一、阿托斯ATOS節流閥體沉積物的來源較為復雜,但可歸納為以下幾類:
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。
4.PCV廢氣來源:燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會被曲軸箱強制通風系統(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態,其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合,在節流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發動機而言,目前普遍采取廢氣驅動方式,即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片,形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在*且惡劣的工況下,易產生潤滑油的滲透及揮發,再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯,在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二、阿托斯ATOS節流閥的維護與清洗當節流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時,節氣門開度值產生紊亂,發動機不能穩定、的控制其開度,開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火;發動機加減速時,節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速
阿托斯ATOS節流閥相關措施
1.選擇水力半徑大的薄刃節流口。
2.精密過濾并定期更換油液。
3.適當減小節流口前后的壓差。
4.采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩定性好的油液、減小節流口表面粗糙度。
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